列车行驶在上海轨道交通11号线北段延伸工程花桥段兆丰路站附近（8月21日摄，无人机照片）。 2013年，上海轨道交通11号线北段延伸工程花桥段（上海安亭站至昆山花桥站）开通，从江苏省昆山市搭乘地铁直达上海市区成为现实。该段东起上海安亭站，向西设兆丰路、光明路、花桥3站，均在江苏省昆山市境内。这是我国首条跨省市地铁线路，开通以来极大便利了苏、沪两地居民的出行。据介绍，2019年度，昆山境内3站累计进出站2257.25万人次，日均约6.18万人次。 新华社记者 季春鹏 摄

　　列车行驶在上海轨道交通11号线北段延伸工程花桥段兆丰路站附近（8月21日摄，无人机照片）。 2013年，上海轨道交通11号线北段延伸工程花桥段（上海安亭站至昆山花桥站）开通，从江苏省昆山市搭乘地铁直达上海市区成为现实。该段东起上海安亭站，向西设兆丰路、光明路、花桥3站，均在江苏省昆山市境内。这是我国首条跨省市地铁线路，开通以来极大便利了苏、沪两地居民的出行。据介绍，2019年度，昆山境内3站累计进出站2257.25万人次，日均约6.18万人次。 新华社记者 季春鹏 摄

　　乘客在上海轨道交通11号线北段延伸工程花桥段兆丰路站上下车（8月21日摄）。 2013年，上海轨道交通11号线北段延伸工程花桥段（上海安亭站至昆山花桥站）开通，从江苏省昆山市搭乘地铁直达上海市区成为现实。该段东起上海安亭站，向西设兆丰路、光明路、花桥3站，均在江苏省昆山市境内。这是我国首条跨省市地铁线路，开通以来极大便利了苏、沪两地居民的出行。据介绍，2019年度，昆山境内3站累计进出站2257.25万人次，日均约6.18万人次。 新华社记者 季春鹏 摄

　　列车经停上海轨道交通11号线北段延伸工程花桥段兆丰路站（8月21日摄）。 2013年，上海轨道交通11号线北段延伸工程花桥段（上海安亭站至昆山花桥站）开通，从江苏省昆山市搭乘地铁直达上海市区成为现实。该段东起上海安亭站，向西设兆丰路、光明路、花桥3站，均在江苏省昆山市境内。这是我国首条跨省市地铁线路，开通以来极大便利了苏、沪两地居民的出行。据介绍，2019年度，昆山境内3站累计进出站2257.25万人次，日均约6.18万人次。 新华社记者 季春鹏 摄

　　列车驶离上海轨道交通11号线北段延伸工程花桥段兆丰路站（8月21日摄）。 2013年，上海轨道交通11号线北段延伸工程花桥段（上海安亭站至昆山花桥站）开通，从江苏省昆山市搭乘地铁直达上海市区成为现实。该段东起上海安亭站，向西设兆丰路、光明路、花桥3站，均在江苏省昆山市境内。这是我国首条跨省市地铁线路，开通以来极大便利了苏、沪两地居民的出行。据介绍，2019年度，昆山境内3站累计进出站2257.25万人次，日均约6.18万人次。 新华社记者 季春鹏 摄

　　乘客走出上海轨道交通11号线北段延伸工程花桥段兆丰路站（8月21日摄）。 2013年，上海轨道交通11号线北段延伸工程花桥段（上海安亭站至昆山花桥站）开通，从江苏省昆山市搭乘地铁直达上海市区成为现实。该段东起上海安亭站，向西设兆丰路、光明路、花桥3站，均在江苏省昆山市境内。这是我国首条跨省市地铁线路，开通以来极大便利了苏、沪两地居民的出行。据介绍，2019年度，昆山境内3站累计进出站2257.25万人次，日均约6.18万人次。 新华社记者 季春鹏 摄