当日，2021 i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛的第二项赛事——最强车脑挑战赛，在重庆两江协同创新区的公共道路上正式开赛。来自国内高校、研究机构、车企的多支专业队伍在此展开角逐。
最强车脑挑战赛赛场包含车辆汇流、S型道路行驶及行人横穿马路等复杂多变的城市交通场景。挑战赛重点考验自动驾驶车辆对实际复杂路面的适应能力、对城市典型路况感知及处理能力，以及对交通突发事件的紧急应对能力。
8月20日，在自动驾驶最强车脑挑战赛赛场，一辆参赛车辆在自动驾驶模式下从起点出发。
当日，2021 i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛的第二项赛事——最强车脑挑战赛，在重庆两江协同创新区的公共道路上正式开赛。来自国内高校、研究机构、车企的多支专业队伍在此展开角逐。
最强车脑挑战赛赛场包含车辆汇流、S型道路行驶及行人横穿马路等复杂多变的城市交通场景。挑战赛重点考验自动驾驶车辆对实际复杂路面的适应能力、对城市典型路况感知及处理能力，以及对交通突发事件的紧急应对能力。
新华社记者 黄伟 摄
8月20日，在自动驾驶最强车脑挑战赛赛场起点的一辆参赛车辆上，选手在监控车载电脑的运行情况。
当日，2021 i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛的第二项赛事——最强车脑挑战赛，在重庆两江协同创新区的公共道路上正式开赛。来自国内高校、研究机构、车企的多支专业队伍在此展开角逐。
最强车脑挑战赛赛场包含车辆汇流、S型道路行驶及行人横穿马路等复杂多变的城市交通场景。挑战赛重点考验自动驾驶车辆对实际复杂路面的适应能力、对城市典型路况感知及处理能力，以及对交通突发事件的紧急应对能力。
新华社记者 黄伟 摄
8月20日，在自动驾驶最强车脑挑战赛赛场，参赛的自动驾驶汽车在真实道路上挑战“行人横穿马路”的交通场景。
当日，2021 i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛的第二项赛事——最强车脑挑战赛，在重庆两江协同创新区的公共道路上正式开赛。来自国内高校、研究机构、车企的多支专业队伍在此展开角逐。
最强车脑挑战赛赛场包含车辆汇流、S型道路行驶及行人横穿马路等复杂多变的城市交通场景。挑战赛重点考验自动驾驶车辆对实际复杂路面的适应能力、对城市典型路况感知及处理能力，以及对交通突发事件的紧急应对能力。
新华社记者 黄伟 摄
8月20日，在自动驾驶最强车脑挑战赛赛场，参赛的自动驾驶汽车（白色）在真实道路上挑战“S型道路”的交通场景（无人机照片）。
当日，2021 i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛的第二项赛事——最强车脑挑战赛，在重庆两江协同创新区的公共道路上正式开赛。来自国内高校、研究机构、车企的多支专业队伍在此展开角逐。
最强车脑挑战赛赛场包含车辆汇流、S型道路行驶及行人横穿马路等复杂多变的城市交通场景。挑战赛重点考验自动驾驶车辆对实际复杂路面的适应能力、对城市典型路况感知及处理能力，以及对交通突发事件的紧急应对能力。
新华社记者 黄伟 摄
8月20日，在自动驾驶最强车脑挑战赛赛场，参赛的自动驾驶汽车（白色）在真实道路上挑战“交通信号灯变化通行”的交通场景。
当日，2021 i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛的第二项赛事——最强车脑挑战赛，在重庆两江协同创新区的公共道路上正式开赛。来自国内高校、研究机构、车企的多支专业队伍在此展开角逐。
最强车脑挑战赛赛场包含车辆汇流、S型道路行驶及行人横穿马路等复杂多变的城市交通场景。挑战赛重点考验自动驾驶车辆对实际复杂路面的适应能力、对城市典型路况感知及处理能力，以及对交通突发事件的紧急应对能力。
新华社记者 黄伟 摄
8月20日，在自动驾驶最强车脑挑战赛赛场，参赛的自动驾驶汽车（白色）和裁判车（红色）一起在真实道路上行驶。
当日，2021 i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛的第二项赛事——最强车脑挑战赛，在重庆两江协同创新区的公共道路上正式开赛。来自国内高校、研究机构、车企的多支专业队伍在此展开角逐。
最强车脑挑战赛赛场包含车辆汇流、S型道路行驶及行人横穿马路等复杂多变的城市交通场景。挑战赛重点考验自动驾驶车辆对实际复杂路面的适应能力、对城市典型路况感知及处理能力，以及对交通突发事件的紧急应对能力。
新华社记者 黄伟 摄
凯风网微博