24岁的欧洪明出生在重庆。大学期间他省吃俭用，骑着用零用钱买的自行车，穿越了318川藏线。大学毕业后，他当过矿工和筑路工，却因为对川藏线的执念选择离开，与另外两个骑友一起在318川藏线雅安市名山区与雨城区交界处搭建起了众骑友心中的“乌托邦”，建了俱乐部，为所有喜欢318的骑友提供住宿服务。图为俱乐部内，欧洪明与同伴用鹅卵石拼出“318雅安”的图案。（图/文 王翮）
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318川藏线，连接成都与拉萨，是中国最美的天路。全程约2100km，从成都平原到青藏高原，从天府之国到世界屋脊，翻越海拔4000米高山10余座。欧洪明为俱乐部起名“四季年轮”，寓意一年四季永不停息地骑行。
欧洪明表示：“对于每一个爱好骑行和旅行的人来说，都有一个318西藏之梦。”他想让更多的人了解骑行，了解川藏线，了解如何科学地骑行川藏线，并为川藏线的骑行者提供一个交流的平台。俱乐部位于京昆高速成雅段和318雅安段夹角处，欧洪明每天都可以看到各种车辆呼啸而过。
欧洪明2011年读大学时，对西藏产生了浓厚的兴趣，梦想着骑着自行车去拉萨。大学期间他省吃俭用，用零用钱买了一辆自行车，期待着梦想之旅。图为欧洪明在制作洗手间的指示牌。为了节约经费，俱乐部的材料都是DIY的。
2013年他找到了8名志同道合的骑友同行。出发前欧洪明考虑最多的就是装备，头盔、手套、冲锋衣、面巾、修车工具、高反药物等等，在梳理多次后他顺利踏上了行程。骑行开始一切比较顺利，欧洪明享受着汗水流淌带来的喜悦。图为俱乐部内，著名守门员切赫被小伙伴画在墙上，足球和自行车是大家共同的爱好。
当车队到达通麦天险时，欧与队友不慎跌入十几米深的山谷，幸亏深谷底部有大量积水，但欧洪明在呛水后无力拉起队友。危急时刻，藏民用厚实的臂膀托起受伤队员，然后搀扶起欧洪明，上岸后藏民开车将他们送到一百多公里外的林芝。万幸的是队友只是受了皮外伤，休整几日便康复。图为欧洪明正在检修男厕所的小便池。
为了不留遗憾，欧洪明返回通麦天险继续骑行，他希望用车轮丈量318川藏线的每一寸土地。川藏线上的自然景观五彩斑斓，于是欧洪明用各色颜料来粉饰俱乐部。
在离拉萨不远的松多小镇，隔着海拔5013米的米拉雪山，欧洪明兴奋异常。当车轮驶过康昂多南路的尽头，布达拉宫就远远地矗立在左侧群山的夹缝间，赭红色的宫殿冠着鎏金的屋顶。在历经25天的骑行后，他们终于骑到了川藏线的终点。图为客栈里墙壁上绘出著名的“怒江72拐”。每当凝视这幅水彩画，欧洪明对于它的波澜壮阔总是流连忘返。
难忘的318骑行之旅没有给欧洪明的大学时光带来遗憾。欧洪明从煤矿开采专业毕业后，被分配到新疆哈密一家国有煤矿工作。在海拔400米下的矿井里工作，枯燥并乏味，欧洪明魂牵梦绕的是布达拉宫上空蔚蓝的天际。在经历了终日不见阳光的矿工生活后，欧洪明选择了离开。俱乐部还绘制有一幅长达二十米的川藏线景观图，布达拉宫令人神往，欧洪明摆出pose让朋友拍照留念，仿佛自己回到了拉萨。
离开新疆后，欧洪明来到西藏拉萨，成为一名筑路工作者。在海拔4000米的高原，勘探筑路并不轻松，但欧洪明是快乐的，特别是当他见到从东边前来布达拉宫“朝圣”的骑行者时。感同身受，他萌生了建立一家318线“骑行者交流平台”的想法。图为欧洪明给川藏线景观图刷层清漆。
2016年夏天，欧洪明将这个想法分享给朋友。整个318川藏线缺少供骑友休息的客栈，他与另外两个骑友一拍即合，三人决心打造中国首家318骑友俱乐部。经过两个月的前期调研，他们选择在G318川藏线雅安市名山区与雨城区交界处搭建众骑友心中的“乌托邦”。选址位于蒙顶山脚，原西康省东界处，起初是地质队仓库，现在早已是杂草丛生。欧洪明正在搬运沙发，骑行者俱乐部是他和小伙伴们一砖一瓦建起来的。
施工过程中，困难接踵而至。打水井、挖化粪池、树木移栽工程等难点都被欧洪明与朋友们克服，但是下雨影响施工进度这个问题一直没办法解决。欧洪明将买来的新床褥铺好，等待骑行者前来入住。
记得有几天天气不错，欧洪明带领一帮工人，在保证安全的基础上加班加点抢进度。欧洪明与同伴用西藏景观照片装饰墙面，时刻提醒前来入住的骑行者人在征途。
欧洪明正在山顶检查水箱，他头顶上方是雅安市一家星级酒店的巨型广告牌。欧洪明说：“俱乐部不是酒店，是共同热爱川藏线的骑行者的家”。
历时半年，骑友客栈终于完工。欧洪明戴着骑行头盔，背后是川藏线水彩景观图。
每年暑期是川藏线骑行者人数最多的日子。油菜花盛开，离夏天也就不远了。当年的茶马古道，如今最美的景观大道，只有亲身走上川藏线的人，才能真正体会“心灵在天堂，身体在地狱”的感受。
欧洪明在318川藏线上骑行，身后是呼啸而过的汽车，他说骑行者客栈是他川藏梦想的延续。去人世间最后的一片净土，离天堂最近的地方。G318，它地理之特殊，风景之优美，是每一个爱好骑行、旅行的人的梦。