这是11月30日航拍的郑州北站。
在郑州北站上空，一个铁盒子带着“嗡嗡”声悄然划过，它就是郑州北站自主研发，并在全国第一个投入使用的货票自动运输设备——送票机，郑州北站职工称它为“小飞机”。货车不同于客车，每一节装载货物的车辆都会有一张自己的“身份证”，上面记录着发站、车种、货物品名、载重等信息，业内称其为货票。去往相同方向的列车要进行重新编组，货票也需重新排列。以前，铁路各个编组站都是人工送票。职工们将货票装到大帆布包中，步行或骑自行车穿越编组场送到调度室、出发场。二十世纪60年代末，郑州北站的几名工人借鉴缆车的工作原理，建成了上下行货票自动传输系统，因其安全、高效、便捷的特点，被全国各大编组站借鉴使用。如今“小飞机”已陪伴郑州北站走过40余个年头，“起飞”30余万次。据了解，随着科技的发展，铁路设备更新换代，这些“小飞机”将于2018年年初退出历史舞台。
新华社记者 冯大鹏 摄
11月30日，在郑州北站调度指挥中心，车号员王玉敏将核对过的票据重新放入“小飞机”。新华社记者 冯大鹏 摄
11月30日，在郑州北站，一个“小飞机”飞驰在车站上空。新华社记者 冯大鹏 摄
11月30日，在郑州北站，一个“小飞机”飞驰在车站上空。新华社记者 冯大鹏 摄
11月30日，在郑州北站，一名工作人员从“小飞机”中取出货票，准备交给出发场的火车司机。新华社记者 冯大鹏 摄
11月30日，在郑州北站调度指挥中心，车号员王玉敏目送“小飞机”“飞往”列车出发场。新华社记者 冯大鹏 摄
11月30日，在郑州北站信息设备车间，票机班工作人员刘国民通过票机控制台监测“小飞机”的运行。新华社记者 冯大鹏 摄