青龙桥火车站是百年京张铁路上最具代表性的一个站点，也是目前保护最完整的一座百年车站，它见证了中国铁路发展。董年龙 摄
詹天佑亲自设计的青龙桥火车站现在依然保留着100年前的原貌，作为京张铁路的重要组成部分，百年高龄的车站今天仍在使用。董年龙 摄
詹天佑亲自设计的青龙桥火车站现在依然保留着100年前的原貌，作为京张铁路的重要组成部分，百年高龄的车站今天仍在使用。董年龙 摄
1905年，詹天佑主持修建京张铁路，首次将苏州码子应用于里程牌。青龙桥火车站保留刻有苏州码子里程牌和坡道牌。作为数字文化的一个代表被应用京张铁路之上，苏州码子见证了京张铁路在中国铁路史上的特殊地位。董年龙 摄
青龙桥火车站虽然早已不再办理客运业务，但每天列车仍然不断，S2线的和谐号列车和部分普通列车在这里进行技术性停车,经过“人字形铁路”折返继续前行。董年龙 摄
青龙桥火车站虽然早已不再办理客运业务，但每天列车仍然不断，S2线的和谐号列车和部分普通列车在这里进行技术性停车,经过“人字形铁路”折返继续前行。董年龙 摄
青龙桥火车站所在的南口至八达岭段是百年京张铁路保留较完整的一段，在20公里的距离中，分布着南口、东园、居庸关、三堡、青龙桥5座老车站，而青龙桥火车站早在2008年就已被首都博物馆确定为工业遗产，老站房和詹天佑墓等都进行了修缮和恢复原貌，作为爱国主义教育基地向公众开放。董年龙 摄