在故宫保和殿后面，有一块雕刻着云、龙、海水和山崖的御路石，人们称之为“云龙石雕”。这块石雕长16.57米，宽3.07米，厚1.70米，重达250吨（未雕刻前的石料更是重300吨），其个头在紫禁城所用石料中最大。
这块巨石是明朝永乐年间修建紫禁城时，从北京房山大石窝运到紫禁城的。我在地图上测算了一下，现在从大石窝到故宫的距离约80公里。
保和殿的“云龙石雕”。
那时候没有机械设备，这么远的距离，这么重的石料，人们是怎么搬运的？
一般的石料，比如几吨、几十吨的，都可以用车辆运输。万历年间紫禁城维修，同样从大石窝取石料，明朝史料《两宫鼎建记》记载：“造十六轮大车（应有200辆之多），用骡一千八百头拽运，计二十二日到京”。
“云龙石雕”雕刻的云、龙等图案。
对于那些一两百吨重的整块石料，古代还没有什么车辆可以装载。古人的工具虽然简陋，但他们智慧无穷，充分利用自然条件，也能把巨石运送到目的地。
我没有找到永乐年间搬运“云龙石雕”石料的直接记载，但从《两宫鼎建记》一文中可以看到嘉靖年间维修紫禁城时搬运一块“长三丈、阔一丈、厚三尺”的阶级大石（超百吨）的情况。
保和殿正面。
文中说：“派顺天等八府民夫二万，造旱船拽运。……每里凿一井以浇旱船，资渴饮，计二十八日到京。官民之费，总计银十一万两有奇。”
结合其他史料，详细的运输过程应该如下：
运输时间选在北方一年中最冷的冬至前后，在路面上洒水，使其结上厚厚一层冰。先在采石地点与装载地点之间垫一个斜坡，用撬杠、人拽等方式让石料缓缓移动到旱船上。
站在景山上俯瞰故宫。
所谓“旱船”，就是用木材联结而成的木排。然后用人力和畜力拉拽旱船，在冰面上一寸一寸地滑向紫禁城。拉动过程中，还要用热水做润滑剂，洒在冰面上以减少摩擦力。
据记载，从大石窝到紫禁城，一路上花费浩繁，累死累伤的骡马不计其数。28天走完80公里，每天行程仅约2.9公里，其难度之大可想而知。