北盘江大桥

　　都格北盘江大桥位于贵州省六盘水市水城县都格镇，是杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路的三座大桥之一。大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立至宣威段相接。

　　大桥由云贵两省合作共建，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高——这也是世界最高的大桥。

　　2016年09月10日，由贵州、云南两省合作共建的垂直高度565米，相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥—杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路北盘江大桥实现合龙

　　2016年12月29日，由贵州、云南两省合作共建的世界第一高桥——杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路北盘江大桥建成通车，大桥通车后，云南宣威城区至贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。

　　云南丽江塔库金沙江大桥

　　金沙江上有许多高桥大半淹没在水库中，幸运的是这座塔库金沙江大桥下只有不算深的水库湖泊：它位于龙开口水库末端，桥位处水位抬高不多，水库水面上仍有480余米高，距离原始金沙江水面达512米。拥有惊人的高度的同时，此桥主跨也达到1190米，是世界山地桥梁主跨中第二名，仅比第一名龙江特大桥短6米，第一名也位于云南省。

　　丽江塔库金沙江大桥于2015年11月动工，预期将于2021年完工。

　　四渡河大桥

　　四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，是沪渝高速公路控制性桥梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。 大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成，宜昌岸为隧道锚，恩施岸为重力锚。大桥主跨为900米，桥面宽24.5米；大桥恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比法国米约大桥以及美国科罗拉多州皇家峡谷大桥分别高307米和290米。曾被誉为世界第一高悬索桥，2016年9月10日，云贵北盘江大桥合龙，被誉为世界第一高桥。但随着在2016年12月29日位于云南省和贵州省交界处的"北盘江大桥"的通车，四渡河大桥的"世界第一大桥“这一称号也被其取代

　　普立特大桥

　　普立特大桥为普宣高速关键控制性工程，全长1040m，横跨宝山普立两个乡镇，主桥桥型采用628m单跨双塔钢箱梁悬索桥方案，矢跨比为1/10,主缆横向布置2根，主缆横桥向中心间距为26m，吊索顺桥向标准间距为12m,主跨节段划分为8.1+51*12.0+6.6m，梁段最大节段重量约为140t。跨越深达400m的普立大沟。主要工程量为：混凝土约15.4万方，钢筋约8833吨，钢箱梁约为7562吨，钢绞线约615吨，土石方工程约为49.1万方，工程总造价5.19亿元，合同工期为36个月。

　　鸭池河特大桥

　　鸭池河特大桥为成贵铁路跨越鸭池河的一座铁路特大桥梁，位于索风营水电站上游约8公里处，桥梁起于黔西县铁石乡米新寨，向东南跨越鸭池河后，终点止于清镇市暗流乡沙田村垄上组。桥址为典型的喀斯特高原、峡谷地貌类型。受新构造运动间歇性隆升及河谷发育过程的影响，高原区地形地貌具有明显的层状特点。从地形分水岭到乌江及其一级支流河谷，主要发育有三级台状地形，河谷地带以峡谷地形为主。请点击此处输入图片描述

　　2016年11日18日，世界上最大的跨径中承式空腹钢混结合提篮拱桥正式合龙。这意味着，计划于2019年建成的成贵铁路取得了重大阶段性进展。

　　海吉焦峡谷管线桥 所在地：巴布亚新几内亚

　　高度：393米 建造时间：2005年

　　这座桥在中国并不有名，因为它不是一座过人的桥，而是一座油管吊桥。

　　该桥的主跨为470米，远远望去如横在高峡谷间的一根蛛丝。

　　巴鲁阿特大桥

　　巴鲁阿特大桥（西班牙语：PuenteBaluarte），官方正式名称：巴鲁阿特二百周年纪念大桥（西班牙语：PuenteBaluarteBicentenario），是一座位于墨西哥的斜拉桥，连接锡那罗亚州康科迪亚和杜兰戈州新普韦布洛，墨西哥40号联邦公路经过该桥。

　　巴鲁阿特大桥全长1,124米，主跨520米（1,706英尺），桥面距谷底高度为403.4米（1,323英尺），是世界上桥面高度最高的斜拉桥，也是世界上桥面高度第二的桥梁（仅次于中国的四渡河大桥）。同时，巴鲁阿特大桥超越了主跨482.5米的美国约翰·詹姆斯·奥杜邦大桥，成为北美洲主跨最长的斜拉桥。

　　大桥于2008年开始修建，于2012年1月举行了竣工典礼，历时4年，耗资1.59亿美元。巴鲁阿特大桥成为墨西哥北部连接大西洋沿岸与太平洋沿岸新建公路的重要组成部分，大大缩短了杜兰戈州到马萨特兰的行车时间。

　　六广河特大桥

　　六广河特大桥是息烽至黔西高速公路的控制性工程，为跨越风景名胜区六广河而设，桥梁全长1280m，其中黔西岸由贵州路桥集团负责施工，桥跨布置为（5×40）m先简支后连续T梁+（243+580+243）m双塔双索面叠合梁斜拉桥。黔西岸8#主墩为15根3.5m直径群桩基础，主墩承台平面几何尺寸为20.5×36.5×7m,8#墩索塔采用钢筋混凝土薄壁空心花瓶形塔柱结构，外形为折H形，主塔高248m。上部构造钢主梁由“工”字型边主梁、横梁、小纵梁通过摩擦型高强度螺栓连接形成钢梁，主梁标准节段长度12m，主梁高度2.93m，桥面全宽27.7m,单个钢横梁重量约为 16t,12m 长的标准节主纵梁重约 28t。

　　坝陵河大桥

　　坝陵河大桥位于贵州省安顺市高原重丘区，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。该桥为主跨1088米的单跨钢桁加劲梁悬索桥，桥梁全长2237米，桥面至坝陵河水面370米，是目前居“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥，是贵州有史以来修建的技术含量最高的桥梁。