又一家共享单车“突然死亡”你的押金还好吗

2017年11月16日 13:16人民日报 责任编辑:梦月

  11月15日,有匿名小蓝单车员工在社交平台上发布消息称:小蓝单车今日宣布解散,拖欠的员工工资将继续拖欠到明年2月。随后,有媒体报道:小蓝单车公司总部人去楼空,拖欠供应款近2亿元。

  小蓝单车已经解散?HR都开始甩卖办公家具了!

  11月15日,有小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称,小蓝单车宣布解散,拖欠员工工资至2018年2月10日。

 

  据内部员工透露,小蓝单车前两天就已经解散了大部分员工,可能会留一小部分产品技术,转到别的公司。

  小蓝单车HR已开始在朋友圈卖办公家具,“95成新办公家具,时尚简约,出手转让。”

  此外,李刚的另一家公司,与小蓝单车一起办公的野兽骑行,除了高管外,其余员工全部遣散(劝退)。

 

  据悉,小蓝单车还有供应商货款未结。而CEO李刚一直在国外,迟迟不肯露面,也没有发布任何消息。

  媒体报道称,小蓝单车的公关人员已经离职,Bianews向小蓝单车的O字辈高管求证,未获得回复,内部员工则称其早已离职。

  人去楼空! 北京欠物业100多万元,成都已退租

  11月15日下午,有媒体来到北京朝阳区金辉大厦,8楼就是小蓝单车北京公司所在的位置,物业告知目前8楼整层已被封闭。

  陆陆续续有小蓝单车的用户前来要求退款,但均被告知无法上楼。

  记者辗转上楼看到8楼已经人去楼空,仅余一名大厦工作人员巡视。而一名物业工作人员则表示,小蓝单车欠下100多万的物业费没有解决。

 

  ▲小蓝单车北京公司内部 每经记者 冯颖祎/摄

  记者在8楼看到,小蓝单车和对门的野兽骑行均是大门紧闭,除了物业工作人员之外,还有一些新的租户在看办公区域。

  记者注意到,有几位小蓝单车员工回到公司,他们对用户退押金的需求不置一词,仅表示自己是回公司拿私人物品。

 

 

  ▲小蓝单车北京公司内部 每经记者 冯颖祎/摄

  而在小蓝单车成都的办公区,一位现场工作人员表示,小蓝单车已于上周办理好退租手续,已经与之解除合作关系。

 

  ▲成都办公地点在装修 翟敏/摄

  你的押金还好吗?

  今年3月22日,小蓝单车推出了半年特权卡,费用为199元,只要在有效期内6天有骑行记录且未退押金,180天后即可全额返现。

  9月末,特权卡进入返现期,但有不少网友表示小蓝单车突然强制升至全年特权卡,将用户提现时间推迟半年。此事件发生后,网友的投诉声逐渐掀起。

  10月20日,小蓝单车曾发布公告称,用户于2017年10月30日之前申请的退款,将于2017年11月10日前退还完毕。

 

  11月初,有多家媒体报道称小蓝单车成都办公室已人去楼空。

  到了11月中旬,小蓝单车承诺的退款期限已过,却有不少网友反映并未收到退款。现在投诉还在上升中。

  还有用户称,小蓝单车APP中的退款信息无故消失,“押金”一栏直接从“退款中”变成“未交押金”状态,但用户并未得到押金返还。而且,这种情况还不是孤例。

 

 

 

 

 

  还有人反映,APP之前更新后存在隐藏押金记录的情况。

 

  有用户表示,打了69次电话才给退款;有人说,跑到总部要钱才要到;甚至有人说,反映系统显示已经退款,但实际并未退款。

  网友尝试联系小蓝单车,结果无法接通,两个退款专线均显示正忙。

  近日,已有未收到退款的用户在网上出售小蓝单车来“抵债”,标价150元一辆。

 

  各位,你们的押金还好吗?

  李刚到底做错了什么?

  实际上,早在2017年年初时,业内人士就纷纷表示,共享单车行业将迎来一次大洗牌。而此次“牺牲”的小蓝单车不过是其中一个。

 

  在国内共享单车中,小蓝单车的打法非常特别。

  ofo和摩拜虽侧重不同,成本控制都是重点。但小蓝单车从不在意成本,其批量车型不断尝试三级变速、无级调整+减震车座,甚至碳纤维车身、带导航的电子屏(后两个未能面世)。

  这源于李刚的一个核心判断:“用户关心什么?车子好不好骑。市场关心什么?六个月后还能不能骑。”他预测,随着7、8月雨季到来,铁车架产品损毁率会变高,小蓝优势渐现。此外,他曾坚持小蓝“一定要死守一线城市”,只有核心战场才能证明价值。

  不幸的是,8月迎来的并不是雨季和友商退败,而是共享单车《指导意见》颁布。其赋予大城市限量的权力,导致小玩家再无反超机会,钱只能用于升级、出海和转战二三线。

  曾跻身第三的小蓝,不幸走了单车价值高、总体数量少的路线,且之前全力布局一线城市,却不能冲击摩拜和ofo(易观统计,其app启动数不足摩拜1/10),完全失去战略价值。

  可以说,李刚的核心判断无一应验。他曾判断摩拜太重、ofo太劣质,但都不足以给友商致命一击。他也没意识到,共享单车一定会与其他出行环节,如共享电单、共享汽车、网约车短兵相接,而摩拜和ofo自去年9月滴滴入局就在准备。

  小蓝之死,大概是理想化+产品思维的创业,面对运营思维+成熟模式+大战略的失败。

  如今小蓝解散,李刚不再是那个“和徐小平谈笑风生”的梦想家了。

  现实就是这么残酷。

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