9月19日，看守员赵伟灯（右）与蔡金矿在通往赤岭隧道防洪值守点的便桥上行走（无人机照片）。

赤岭隧道位于浙江省丽水龙泉市道太乡的深山中，是衢宁铁路上的一处铁路隧道，全长4公里。由于周边山体地质情况复杂，容易引发地质灾害，铁路杭州工务段在此地设立了辖区内目前唯一的一级防洪值守点，四名看守员两人一组，24小时全天候值守在深山中。看守员以一周为期进行轮班，每周一交接班。

9月19日，看守员赵伟灯与蔡金矿采购好一周所需的各类生活物资，从龙泉市出发，搭乘1个小时的公交车，再走2公里的山路，抵达赤岭隧道的防洪值守点，与同事完成交接后开始一周与深山相伴的生活。

“我们看守员的任务是每天对山体进行巡查、观测，如果发现地质灾害就立刻发出预警，保障衢宁铁路来往列车的安全运行。”看守员赵伟灯说。

目前，铁路部门已经开始对赤岭隧道周边的山体进行专项整治，消除存在的安全隐患，整治工程预计于2022年12月底完工。

新华社记者 江汉 摄

9月19日，看守员赵伟灯在赤岭隧道山顶巡查山体情况。

赤岭隧道位于浙江省丽水龙泉市道太乡的深山中，是衢宁铁路上的一处铁路隧道，全长4公里。由于周边山体地质情况复杂，容易引发地质灾害，铁路杭州工务段在此地设立了辖区内目前唯一的一级防洪值守点，四名看守员两人一组，24小时全天候值守在深山中。看守员以一周为期进行轮班，每周一交接班。

9月19日，看守员赵伟灯与蔡金矿采购好一周所需的各类生活物资，从龙泉市出发，搭乘1个小时的公交车，再走2公里的山路，抵达赤岭隧道的防洪值守点，与同事完成交接后开始一周与深山相伴的生活。

“我们看守员的任务是每天对山体进行巡查、观测，如果发现地质灾害就立刻发出预警，保障衢宁铁路来往列车的安全运行。”看守员赵伟灯说。

目前，铁路部门已经开始对赤岭隧道周边的山体进行专项整治，消除存在的安全隐患，整治工程预计于2022年12月底完工。

新华社记者 江汉 摄

9月19日，看守员蔡金矿（右一）与赵伟灯（右二）交接班后攀登上山巡查。

赤岭隧道位于浙江省丽水龙泉市道太乡的深山中，是衢宁铁路上的一处铁路隧道，全长4公里。由于周边山体地质情况复杂，容易引发地质灾害，铁路杭州工务段在此地设立了辖区内目前唯一的一级防洪值守点，四名看守员两人一组，24小时全天候值守在深山中。看守员以一周为期进行轮班，每周一交接班。

9月19日，看守员赵伟灯与蔡金矿采购好一周所需的各类生活物资，从龙泉市出发，搭乘1个小时的公交车，再走2公里的山路，抵达赤岭隧道的防洪值守点，与同事完成交接后开始一周与深山相伴的生活。

“我们看守员的任务是每天对山体进行巡查、观测，如果发现地质灾害就立刻发出预警，保障衢宁铁路来往列车的安全运行。”看守员赵伟灯说。

目前，铁路部门已经开始对赤岭隧道周边的山体进行专项整治，消除存在的安全隐患，整治工程预计于2022年12月底完工。

新华社记者 江汉 摄

9月19日，看守员赵伟灯（右）与蔡金矿在前往赤岭隧道防洪值守点的山路上行走。

赤岭隧道位于浙江省丽水龙泉市道太乡的深山中，是衢宁铁路上的一处铁路隧道，全长4公里。由于周边山体地质情况复杂，容易引发地质灾害，铁路杭州工务段在此地设立了辖区内目前唯一的一级防洪值守点，四名看守员两人一组，24小时全天候值守在深山中。看守员以一周为期进行轮班，每周一交接班。

9月19日，看守员赵伟灯与蔡金矿采购好一周所需的各类生活物资，从龙泉市出发，搭乘1个小时的公交车，再走2公里的山路，抵达赤岭隧道的防洪值守点，与同事完成交接后开始一周与深山相伴的生活。

“我们看守员的任务是每天对山体进行巡查、观测，如果发现地质灾害就立刻发出预警，保障衢宁铁路来往列车的安全运行。”看守员赵伟灯说。

目前，铁路部门已经开始对赤岭隧道周边的山体进行专项整治，消除存在的安全隐患，整治工程预计于2022年12月底完工。

新华社记者 江汉 摄

9月19日拍摄的赤岭隧道与隧道上方的山体专项整治工程现场（无人机照片）。

赤岭隧道位于浙江省丽水龙泉市道太乡的深山中，是衢宁铁路上的一处铁路隧道，全长4公里。由于周边山体地质情况复杂，容易引发地质灾害，铁路杭州工务段在此地设立了辖区内目前唯一的一级防洪值守点，四名看守员两人一组，24小时全天候值守在深山中。看守员以一周为期进行轮班，每周一交接班。

9月19日，看守员赵伟灯与蔡金矿采购好一周所需的各类生活物资，从龙泉市出发，搭乘1个小时的公交车，再走2公里的山路，抵达赤岭隧道的防洪值守点，与同事完成交接后开始一周与深山相伴的生活。

“我们看守员的任务是每天对山体进行巡查、观测，如果发现地质灾害就立刻发出预警，保障衢宁铁路来往列车的安全运行。”看守员赵伟灯说。

目前，铁路部门已经开始对赤岭隧道周边的山体进行专项整治，消除存在的安全隐患，整治工程预计于2022年12月底完工。

新华社记者 江汉 摄

9月19日，看守员赵伟灯（右）与蔡金矿在前往赤岭隧道防洪值守点的山路上行走。

赤岭隧道位于浙江省丽水龙泉市道太乡的深山中，是衢宁铁路上的一处铁路隧道，全长4公里。由于周边山体地质情况复杂，容易引发地质灾害，铁路杭州工务段在此地设立了辖区内目前唯一的一级防洪值守点，四名看守员两人一组，24小时全天候值守在深山中。看守员以一周为期进行轮班，每周一交接班。

9月19日，看守员赵伟灯与蔡金矿采购好一周所需的各类生活物资，从龙泉市出发，搭乘1个小时的公交车，再走2公里的山路，抵达赤岭隧道的防洪值守点，与同事完成交接后开始一周与深山相伴的生活。

“我们看守员的任务是每天对山体进行巡查、观测，如果发现地质灾害就立刻发出预警，保障衢宁铁路来往列车的安全运行。”看守员赵伟灯说。

目前，铁路部门已经开始对赤岭隧道周边的山体进行专项整治，消除存在的安全隐患，整治工程预计于2022年12月底完工。

新华社记者 江汉 摄

9月19日，看守员赵伟灯在寝室内准备值守期间的衣物。

赤岭隧道位于浙江省丽水龙泉市道太乡的深山中，是衢宁铁路上的一处铁路隧道，全长4公里。由于周边山体地质情况复杂，容易引发地质灾害，铁路杭州工务段在此地设立了辖区内目前唯一的一级防洪值守点，四名看守员两人一组，24小时全天候值守在深山中。看守员以一周为期进行轮班，每周一交接班。

9月19日，看守员赵伟灯与蔡金矿采购好一周所需的各类生活物资，从龙泉市出发，搭乘1个小时的公交车，再走2公里的山路，抵达赤岭隧道的防洪值守点，与同事完成交接后开始一周与深山相伴的生活。

“我们看守员的任务是每天对山体进行巡查、观测，如果发现地质灾害就立刻发出预警，保障衢宁铁路来往列车的安全运行。”看守员赵伟灯说。

目前，铁路部门已经开始对赤岭隧道周边的山体进行专项整治，消除存在的安全隐患，整治工程预计于2022年12月底完工。

新华社记者 江汉 摄

9月19日，看守员赵伟灯（左）与蔡金矿在寝室内准备值守期间的各类生活物资。

赤岭隧道位于浙江省丽水龙泉市道太乡的深山中，是衢宁铁路上的一处铁路隧道，全长4公里。由于周边山体地质情况复杂，容易引发地质灾害，铁路杭州工务段在此地设立了辖区内目前唯一的一级防洪值守点，四名看守员两人一组，24小时全天候值守在深山中。看守员以一周为期进行轮班，每周一交接班。

9月19日，看守员赵伟灯与蔡金矿采购好一周所需的各类生活物资，从龙泉市出发，搭乘1个小时的公交车，再走2公里的山路，抵达赤岭隧道的防洪值守点，与同事完成交接后开始一周与深山相伴的生活。

“我们看守员的任务是每天对山体进行巡查、观测，如果发现地质灾害就立刻发出预警，保障衢宁铁路来往列车的安全运行。”看守员赵伟灯说。

目前，铁路部门已经开始对赤岭隧道周边的山体进行专项整治，消除存在的安全隐患，整治工程预计于2022年12月底完工。

新华社记者 江汉 摄

9月19日，看守员赵伟灯（左一）与蔡金矿（左二）乘坐乡村公交车前往赤岭隧道。

赤岭隧道位于浙江省丽水龙泉市道太乡的深山中，是衢宁铁路上的一处铁路隧道，全长4公里。由于周边山体地质情况复杂，容易引发地质灾害，铁路杭州工务段在此地设立了辖区内目前唯一的一级防洪值守点，四名看守员两人一组，24小时全天候值守在深山中。看守员以一周为期进行轮班，每周一交接班。

9月19日，看守员赵伟灯与蔡金矿采购好一周所需的各类生活物资，从龙泉市出发，搭乘1个小时的公交车，再走2公里的山路，抵达赤岭隧道的防洪值守点，与同事完成交接后开始一周与深山相伴的生活。

“我们看守员的任务是每天对山体进行巡查、观测，如果发现地质灾害就立刻发出预警，保障衢宁铁路来往列车的安全运行。”看守员赵伟灯说。

目前，铁路部门已经开始对赤岭隧道周边的山体进行专项整治，消除存在的安全隐患，整治工程预计于2022年12月底完工。

新华社记者 江汉 摄

9月19日，看守员赵伟灯在赤岭隧道山顶巡查山体情况。

赤岭隧道位于浙江省丽水龙泉市道太乡的深山中，是衢宁铁路上的一处铁路隧道，全长4公里。由于周边山体地质情况复杂，容易引发地质灾害，铁路杭州工务段在此地设立了辖区内目前唯一的一级防洪值守点，四名看守员两人一组，24小时全天候值守在深山中。看守员以一周为期进行轮班，每周一交接班。

9月19日，看守员赵伟灯与蔡金矿采购好一周所需的各类生活物资，从龙泉市出发，搭乘1个小时的公交车，再走2公里的山路，抵达赤岭隧道的防洪值守点，与同事完成交接后开始一周与深山相伴的生活。

“我们看守员的任务是每天对山体进行巡查、观测，如果发现地质灾害就立刻发出预警，保障衢宁铁路来往列车的安全运行。”看守员赵伟灯说。

目前，铁路部门已经开始对赤岭隧道周边的山体进行专项整治，消除存在的安全隐患，整治工程预计于2022年12月底完工。

新华社记者 江汉 摄