12月4日拍摄的时速400公里跨国互联互通高速动车组。

日前，我国时速400公里跨国互联互通高速动车组在位于河北省唐山市丰润区的中车唐山公司下线。列车采用世界首创的时速400公里高速可变轨距转向架和内置轴箱转向架，可实现在不同国家、不同铁路轨距线路上的自动变轨，能够在零下25摄氏度至零上50摄氏度的低高温环境下持续运营。新华社记者 邢广利 摄

12月4日，中车唐山公司员工对列车进行检测。

日前，我国时速400公里跨国互联互通高速动车组在位于河北省唐山市丰润区的中车唐山公司下线。列车采用世界首创的时速400公里高速可变轨距转向架和内置轴箱转向架，可实现在不同国家、不同铁路轨距线路上的自动变轨，能够在零下25摄氏度至零上50摄氏度的低高温环境下持续运营。新华社记者 邢广利 摄

12月4日，中车唐山公司的员工对列车进行检测。

日前，我国时速400公里跨国互联互通高速动车组在位于河北省唐山市丰润区的中车唐山公司下线。列车采用世界首创的时速400公里高速可变轨距转向架和内置轴箱转向架，可实现在不同国家、不同铁路轨距线路上的自动变轨，能够在零下25摄氏度至零上50摄氏度的低高温环境下持续运营。新华社记者 邢广利 摄

12月4日拍摄的时速400公里跨国互联互通高速动车组内部。

日前，我国时速400公里跨国互联互通高速动车组在位于河北省唐山市丰润区的中车唐山公司下线。列车采用世界首创的时速400公里高速可变轨距转向架和内置轴箱转向架，可实现在不同国家、不同铁路轨距线路上的自动变轨，能够在零下25摄氏度至零上50摄氏度的低高温环境下持续运营。新华社记者 邢广利 摄

12月4日拍摄的时速400公里跨国互联互通高速动车组内部。

日前，我国时速400公里跨国互联互通高速动车组在位于河北省唐山市丰润区的中车唐山公司下线。列车采用世界首创的时速400公里高速可变轨距转向架和内置轴箱转向架，可实现在不同国家、不同铁路轨距线路上的自动变轨，能够在零下25摄氏度至零上50摄氏度的低高温环境下持续运营。新华社记者 邢广利 摄

12月4日拍摄的时速400公里跨国互联互通高速动车组内部。

　　日前，我国时速400公里跨国互联互通高速动车组在位于河北省唐山市丰润区的中车唐山公司下线。列车采用世界首创的时速400公里高速可变轨距转向架和内置轴箱转向架，可实现在不同国家、不同铁路轨距线路上的自动变轨，能够在零下25摄氏度至零上50摄氏度的低高温环境下持续运营。新华社记者 邢广利 摄