连接肯尼亚港口城市蒙巴萨和首都内罗毕的蒙内铁路定于5月31日正式竣工通车，蒙内铁路由中国路桥承建，全长480公里，总投资38亿美元，是肯尼亚独立以来修建的最大基建项目。TONY KARUMBA/视觉中国
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肯尼亚原有铁路为米轨铁路，系百年前英国殖民者花费550万英镑，在东非主持修筑的，因为修筑艰难等原因，被称为“疯狂铁路”。米轨铁路如今已运营超过百年，自然老化和缺乏维护使得其速度从最初设计的每小时70公里下降到了40公里，肯尼亚大部分的货物运输也因此转移到了公路上。图为5月25日，正在蒙内铁路上调试的列车头（左）和百年前修建的米轨铁路上的火车不期而遇。新华社记者陈诚摄
蒙内铁路承建商中国路桥在项目建设过程中通过积极推进员工本土化，为当地人创造就业机会和成长平台；同时项目也融入“当地元素”，给当地商业和产业发展创造了机会。图为5月16日，在肯尼亚蒙内铁路内罗毕南站，列车乘务员莎伦（中）练习礼仪动作。新华社记者潘思危摄
5月24日，在肯尼亚蒙内铁路内罗毕南站，列车乘务员莎伦（中）练习整理仪表。新华社记者孙瑞博摄
图为4月13日，在肯尼亚蒙内铁路的一列测试列车上，列车乘务员莎伦（右）练习为乘客服务。新华社记者孙瑞博摄
图为5月29日，在肯尼亚蒙内铁路蒙巴萨西站，两名列车员站在车厢门口指引试乘旅客下车。新华社记者潘思危摄
图为4月13日，在肯尼亚蒙内铁路内罗毕南站，列车乘务员莎伦（前右二）结束工作后离开。新华社记者孙瑞博摄
蒙内铁路穿越肯尼亚野生动物保护区等环境敏感区域，中国路桥在选线设计时合理利用既有交通走廊，让大部分路段与既有铁路贴近并行，以最大限度减少对生态环境以及野生动物的影响。图为5月29日，一名女性在开往内罗毕的列车上拍摄外面的斑马。TONY KARUMBA/视觉中国
肯尼亚交通部称，肯政府拟将蒙内铁路交由中国路桥公司运营，中国路桥将获得5年的运营权。肯政府也将利用这5年时间培养自己的运营队伍。图为5月29日，在肯尼亚蒙内铁路蒙巴萨西站，旅客列车指导司机涂主新（右）和司机衡磊（中）、汪群在驾驶室内工作。新华社记者孙瑞博摄
图为5月29日，乘务人员等待列车开往内罗毕。TONY KARUMBA/视觉中国
图为5月29日，一列火车驶过肯尼亚蒙内铁路蒙巴萨西站。新华社记者潘思危摄