昔日广州河涌纵横

1923年广州太古仓

日伪时期白鹅潭

　　“六脉皆通海，青山半入城”，概括了广州这座山水城市的自然风光。然而，广州古城，指的是古代以城墙圈起来的城区，其地不超出今越秀区。今天的广州老城区并不处三江交汇之处，海岸已移至50多公里处的南沙。流经海珠桥下的珠江江面宽仅170米左右。城内原有濠涌沟渠，多被覆盖，更不可能行船。城郊，如荔湾“十里泮塘烟雨霏”景色，早已代之以高楼林立的街景。说起广州水城，需要唤起历史的回忆。

　　壹

　　江海交汇的水城:

　　秦汉番禺城是名副其实的江海交汇之城

　　广州古城的江海区位，诚如《羊城古钞》所言：“大海环其东，众水汇于前，群峰拥于后”。远古时期，广州中心市区到黄埔一带，是一东宽西狭的漏斗形浅海湾，潮汐沿珠江上溯，北可至今三水芦苞。1937年，中山大学吴尚时教授在广州河南七星岗发现6000多年前形成的海蚀崖及海蚀平台的古海岸遗迹，沧海桑田，这片海岸已深入大陆100多公里。广州建城初期的秦汉时期，海潮由狮子洋汹涌而来，海浪直击越秀山南麓。地质钻孔在今省政府、省科学馆、芳草街、中山图书馆等地，发现了距今2500年至1500年的海相沉积物，证明今珠江北岸的广大地区当时为海水所淹没。

　　秦汉时期，西江为干流，北江为其支流，两江合流后向东流经广州入海。《水经注·泿水》称：泿水“又东至南海番禺县西分为两：其一南入于海，其一又东过县东南入于海”。曾昭璇先生考证，“其一南入于海”指的是今北江下游出海主干道——东平水道，而“过县东南，入于海”则指的是经今珠江广州河道至狮子洋水道入海。《史记》称汉武帝平南越国时“发夜郎兵，下牂牁江，咸会番禺”，《读史方舆纪要》称西江为当时中原至“两广舟船必由之路”，走的便是经广州至狮子洋入海这条河道。东江在历史上虽未直接进入广州，而在新塘附近入狮子洋，但在古代，为了避开狮子洋风浪威胁，由东江进入广州的客货不是顺狮子洋潮流西北行，而在鹿步开凿运河，由运河进入广州。因此，从历史地理的角度考虑，古代广州城是三江汇流区的说法是符合实际的。此外，北江还有较大的汊道白坭河，由清远石角分出后，直流广州城南，成为北方进入广州最便捷的河道。由于海湾深入，海潮可上溯至清远峡口。《太平寰宇记》记载：“二月、五月、八月，有潮上二禺峡（今清远），逐浪返五羊，一宿至。”

　　总之，秦汉时期的番禺城位广州溺谷湾与西、北、东三江干流交汇处，还有白坭河自西北绕城而来，正所谓大海临其前，众水绕其城。

　　由于不断的地理变迁，西、北两江的干流不再流经广州城附近出海，海岸线已移至南沙一带。广州城已不处在江海交汇与三江汇流处了。即便如此，广州城南的珠江河道仍能通过众多的北江汊道与其干流河道相通，进而联系内地；通过狮子洋出虎门与海外沟通。广州的外港由离市区近而迁远，这也有利于广州的扩展，即如今日的设立南沙区。因此，广州能够保持长盛不衰的全国外贸大港地位。

东安、西安轮船公司的广告

五仙门旧照

　　贰

　　水系成网的水城:

　　东濠西濠玉带濠都曾有两倍半东风路宽

　　秦汉时期，流经今广州城的珠江宽达2000多米，从西湖路至宝岗北市第二工人文化宫后，相等于今珠江面十倍以上。珠江北岸位于今天繁华热闹的西湖路商业中心一带，光明广场负一层的南越国木构水闸遗址，就是当年为防止海潮倒灌、洪泄在江岸边建设的水闸。由于江面广阔，加之有海潮涌入，人们不称“珠江”而称“珠海”，老一辈广州人至今保留称“过江”为“过海”的习惯。由于泥沙沉积、城市发展、人为填筑等原因，珠江北岸线不断南移。宋代江面还有近千米，那时广州童谣说：“河南人见面，广州状元出。”意思说隔着珠江难以分辨对岸的人面目，以此比喻广州出状元之难。广州的官员在江边建了座“见面亭”，祈待出状元。清代，珠江江面变窄，由“小海”改称为“省河”。直到1931年，修建新堤，河道的北岸线才基本定型。

　　古广州城的濠涌，一部分是城濠，一部分是城内沟渠。从宋代起城内的沟渠称为“六脉渠”，生动地描述了城内水系畅达的格局。环城除了北面越秀山及白云山余脉为屏障之外，东、西、南面有城濠，由于珠江岸的南移，南面的玉带濠成为内城之濠。外濠内渠，串联成一个贯通城内及环城的系统。将清代广州城图与苏州城图相比，广州水城的形象一点也不逊色。古代西濠、东濠、玉带濠均曾宽达二十丈以上，换算为七十余米。如今东风中路宽28米，当年濠宽为东风路的两倍多，可以想见濠面之广阔以及来往船只如梭的繁华景象。西门口一带，西濠洼地已发展成为四条平行濠边的小街。光复路一带就曾掘出古船桅和海船用品。东濠一带，明代时，今永安直街及宝源街等都还在江下，河面宽达百米以上。玉带濠连结东西两濠，在宋代形成。是大中祥符四年（1011年）广州知州邵晔所开凿。《宋史·邵晔传》载，“州城濒海，每蕃舶至岸，常苦飓风为害，晔凿濠通舟，飓不能害”。这条濠既能让海舶避风，濠畔就成为繁华的商业区。始凿之濠长1600丈，水面阔20丈，水深3丈，行舟便利，蕃舶常驶入濠内。玉带濠畔商业繁华，屈大均《广东新语》将其与秦淮河比较，说是“日费数万金，饮食之盛，歌舞之多，过于秦淮数倍。”试想城之东西南面均有宽约70米的大濠环绕，城内沟渠如水上街巷，而城濠就如干道，乃至与城中湖面连成系统，交通便利与商业繁华全与水路有关，水城景色蔚为广州的商业都市大观。

老市界界碑

芳村南漖村旧“广州市界”碑

　　叁

　　面向水道的城门：

　　广州城池曾经有十个水关

　　古代城市在地图上最为突出的标志性建筑是城门。藏于中国第一历史档案馆一幅绘于康熙朝后期的绢本《广州府舆图》，采用立体写景法绘制，府城绘有城墙和城门、城楼。除了北面的大北门和小北门之外，其余城门均朝向水道而开。广州城是一个商城，从城门取名航海、阜财、善利、竹栏、油栏上可见一斑，城门面对水道，服务于商业的功能不言而喻。南面有两列城门，内城面临玉带濠，外城面临珠江。从图中可看到城门的基本形制。除了大东门和西门，明代面临玉带濠的四门中就有三门设瓮城。由于淤积厉害，清代玉带濠水面只及宋代一半，但也有30多米，还是很宽的。可见其一直是重要的交通要道和内城面对玉带濠防卫的重要性。

　　按《广东通志》的记述，广州府城除了16个城门之外，另有10个水关。水关口一带，正是商业码头所在地，如东濠街一带，就留有糙米栏（即永安横街）、猪栏等名称，是东城薪、米、木、石、粪、草出入通道。水关在宋代陈岘任知州时就有修筑，“两岸甃石，长二十余丈，中为重闸，阔丈余，以通舟楫”。可见那时的水关可供舟船通过。明洪武年间修筑城池，将濠南旧水关改建成广仅6尺，下铁柱两重，以严防御。水关的样子，只能从珍贵的老照片上看到，其实也是门楼，只是建于水道之上，通行的是船只。其秀丽之姿，并不比苏州留存至今的阊门逊色。水关较著名的有铜关。铜关原称天关，铜关之名，有说是东关、潼关讹音而来。清代大部分地图上并未标示出来，光绪二十六年（1900）的《粤东省城图》上有清楚标示。铜关建于东濠之上，位置在今法政路与越秀北路交界的广州市雕塑院一带，明初扩城，此处括入城中，故置水关于此。《广东通志》称：“于东门之北城外下，置小水闸，防以柱石，疏成渠道，以引山涧之水。”说明此关闸还有排洪之功能。东濠航运以此为终点，铜关便成为货运船舶纳税之处。